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文章来源:姚小龙   发布时间:2020-12-05 02:20:24  【字号:     】  

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不要追求风口,要把握时机,曾经创蓝253也犯过错,一头扎进了风口,2013年微信营销火热,客观说,当时的时机是不错的,可惜“把握”不够。今天不是来教大家如何自黑的,我想分享的是两点 :1、创业不要追求风口,但要把握时机;2、创业,是一群狼做的事。

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雷军这一说只不过是谦词,谦虚是中国人的性格使然,也是一种传统美德。“开创”意味着我们做的是前人和同行没有做过的事,如果做同行和前人做过的事,这是职业经理人,而不是创业者测试期的成功给了李宇很大信心。2014年资本市场很热 ,一定会追求更多用户,打造口碑;但现在资本收紧,财务投资者比较谨慎时,一定要做利润。

其次,在网点的设置上 ,北京共有70个网点。在运营半年后,友友用车发现这个数字远远不够,于是开始和ETCP合作 。据李宇透露 ,友友用车一个月的亏损高达200万元。但友友用车也因此而成本高企,亏损严重,让他们意想不到的是,这竟然成为公司倒闭的导火索。

如果能够重来一遍的话,我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿 。这样的运营方式在北京很少见,大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位),有的还会要求用户插上充电插头。

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此时友友用车的业务已经停止,只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张,他们还是保留了很多“闲置”人员,导致人员成本费用过高。

当时,公司的全部成本主要分为两块:占据最大成本的是租车和租牌照的费用,而运营费用则是第二大成本。但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。

“新能源的里程数一直在增加,从之前150公里到现在的300公里,未来还会逐渐变得更长。而友友则直接抛开充电桩,把车放到离用户最近的地方:如电梯口、地铁口。

恰逢“3·15”,剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后,开始着急起来。但对李宇来说 ,这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了 ,融资、转型、关停,他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略,也在为了追求更好的用户体验,逐渐进行退让和妥协。”2017年3月晚上10:30,友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时,接到一个说话很不客气的电话。而我们不太愿意交出公司的控制权 ,一直都在找财务投资。

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和ETCP的合作是支付年费,方式是通过停车时间计费。但ETCP停车场中并没有充电桩。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点,比如私家车服务很难标准化,用户订单响应不及时,接单率参差不齐 ,P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说,仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

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